スーパーカブ110に乗って気がついたことですが、
幹線道路などで、車の流れが速い道路を走っていると、
どうしてもスピードが出がちになってしまうのですが、
スーパーカブではスピードの乗せるとエンジンの回転数が上がってしまい、
エンジンが唸るような感じになってしまいます。
これでは、国道を走っている時などの走行時は怖くなってしまい、疲労につながってしまいます。
その対策として、ネット上にフロントスプロケットの交換などが紹介されていたため、自分もやってみました。
このページでは、スーパーカブ110スプロケットを15Tに交換する様子と、その効果を検証してみましたので紹介します。
※こちらのページでは、スプロケ交換後の燃費の比較を書いています。合わせてご覧ください。
スーパーカブ110スプロケット15Tへ交換する際購入したもの
スーパーカブ110のスプロケットを交換しようと思ったわけですが、
せっかくなので、自分で整備しようと思い、購入したものを紹介していきます。
フロントスプロケット15T
まずは交換用のフロントスプロケット
スーパーカブ110の純正スプロケットは14Tが装着されています。
これを15Tに交換することにより、
巡航速度時のエンジン回転数を下げる事ができます。
自分の住んでいる地域では、近くに大きなのバイクショップがありませんので、
Amazonにて購入。
ラチェットセット
出典：アストロプロダクツ
簡単な整備用にアストロプロダクツにて購入済み。
スプロケットカバーを外したりするのに使用。
アストロプロダクツが近所にありますが、
見ていてとっても楽しいですね。
スパナセット
出典：アストロプロダクツ
これも簡単な整備用に購入済み
チェーンの張り調整などに重宝します。
スプロケットを交換すると、チェーンの張りも調整が必要です。
メガネレンチ
出典：アストロプロダクツ
これもチェーン調整用に近くのアストロプロダクツにて購入済み。
ホイールのシャフトを緩めるのに、必要です。
購入したのは、
- AP 45°メガネレンチ 19×21mm
- AP 45°メガネレンチ 14×17mm
ホイールのシャフトは結構強いトルクで締め付けているため、
メガネレンチのような長めのレンチを選びました。
チェーンカバー
出典：アウトスタンディングモーターサイクル
これはスプロケット交換とは直接関係ありませんが、
チェーンの状態がすぐに分かるように、
ついでに購入。
スーパーカブ110スプロケット15Tに交換時の様子
実際にスプロケット交換の時の様子です。
ただ、今回は詳しい交換方法などはのせていきません。
チェーンカバーの交換
スプロケットの交換とは直接関係ありませんが、
とりあえず最初に行ったのがチェーンカバーの交換です。
スーパーカブのチェーンカバーは全体的に覆っているタイプです。
このタイプは雨の日などでもチェーンが汚れにくいから良いのですが、
チェーンの状態を確認するためには、写真中央左のゴムキャップを外して、
その穴から確認する必要があり、とても面倒くさいと感じております。
その結果、確認する頻度が少なくなってしまい、メンテナンスを怠り、
チェーンが少し錆びてしまいました…(；・∀・)
ですので、チェーンカバーをこのタイプに交換。
これで、チェーンの状態がひと目でわかるようになりました。
※チェーンカバーの交換した時の記事です。
スプロケット交換
スプロケット交換に入ったわけですが、
スプロケットカバーを外すと、
純正14Tのスプロケットは装着されています。
これを、交換するために、
タイヤのホイールシャフトを緩め、チェーンの調整用のナットを緩め、
タイヤを前へずらす必要があります。
チェーンがゆるゆるな状態になっています。
これでスプロケットの交換が出来る状態になります。
したの写真はスプロケットを固定しているボルトを緩めて、
中央のフィキシングプレートを外した状態。
スプロケットをチェーンごと引っ張って取り外し、
15Tのスプロケットに交換。
逆の手順で取り付け。
写真は取り付け済み。
何かトラブルなどはないかと思いましたが、
入念に他のブログや、動画などで手順を確認していたため、
特にトラブルなどは無く装着できました。
強いて言うなら、15Tのスプロケット装着時になかなか入らずちょっと手間取ったくらいかな…
スプロケットの裏表もあり、窪んだ方を内側にセットするようになっています。
後は、スプロケットカバーを装着し、
チェーンを張りを調整し、
ホイールのシャフトを締めて完了です。
※チェーンの調整方法などをこちらの記事で書いております。併せてご覧ください。
チェーンガイドプレートについて
出典：chessinu.com
チェーンガイドプレートについてですが、
JA44スーパーカブに関しましては、
スプロケットを15Tに交換する際これも交換が必要とされていますが、
一応純正のまま装着ができました。
かなりクリアランスが狭いですが、接触している様子はありませんので、
大丈夫だとは思いますが、
チェーンが緩んで来るとわからないので、
これも交換をおすすめします。
自分も追加で購入し、届き次第、このチェーンガイドプレートを交換します。
スーパーカブ110スプロケットを15Tにして感じた事
スーパーカブのスプロケットを15Tに変えて実際に走行したのですが、
その効果を幾つか実感することができました。
ギアを変えるタイミングが若干変わった
各ギアが受け持つスピードが若干上がったと感じています。
ノーマルの14Tではスピードが上がるたびにすぐにエンジンの回転数が上がってしまっていたのですが、
それが解消されました。
ギア変更のタイミングに余裕がでてきました。
巡航速度時のバイクの振動が低減
スピードが乗って、巡航速度に入っている時のエンジンが唸るような感じがなくなったと同時に、
バイクの振動が低減されていると感じております。
メーター読みで、60km/h手前でエンジンが唸るような感じだったのが、67km/h辺りまで余裕を持って運転が出来るようになります。
体感で同じエンジン回転数で、8～9km/h伸びた感じです。
疲労感の低減
巡航速度でのエンジン回転数が下がった事によって、運転に余裕がでてきました。
それによって、長距離でのツーリングでの疲労感が減るのではと感じています。
発進や山道での走行は？
実際に山道などでも走行してみました。
スプロケットを14Tから15Tに変更したのですが、
それによって、発進時のもたつきや、山道は登らなくなるのではと思っていたのですが、
実際は、あまり違和感を感じなかったですね。
ノーマルでの2速発進のような感じにはならず、
普通にスムーズに発進できます。
山道でも普通に登ることができます。
体重があっても大丈夫？
後、自分は体重があるのですが、
15Tに交換することによって、スムーズに走らなくなるのではと考えていたのですが、
そうでもなかったです。
因みに、自分の体重はもうすぐ3桁に到達する体重です。
しかし、あまり違和感を感じず走行することができます。
普通に車の流れに乗って加速することもできます。
まとめ
実際にスプロケットを交換してみたのですが、
正直その効果はあったと感じております。
国道を走っている時などは、全体的に車の流れが速く、
そのスピードに付いていくのが難しかったのですが、
そのスピードに余裕を持ってついていくことが出来るようになったのは大きいですね。
スプロケット自体は早い段階で購入済みでしたが、
自分の体重のこともあり、交換をためらっていました。
購入した時点ですぐに交換をしとけばよかったと感じております。
とは言え、カブの乗り方は人それぞれです。
もちろんノーマルの14Tのままでも十分に走れますが、
もう少し余裕を持って走行したいと感じているのでしたら、
スプロケットの交換をおすすめします。
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