スーパーカブ110スプロケット交換で最高速が伸びるのかを検証してみた

スプロケット

先日スーパーカブ110のスプロケットを15Tに交換したわけですが、

確かに各ギアの受け持つスピードが上がり、運転がしやすくなりました。

しかし、他に気になっているのが、スプロケットを交換したことによって、

最高速が伸びるのかという事。

このページでは、スーパーカブのスプロケットを交換したことによる最高速の変化と、

スプロケットを交換を考えている時にどのスプロケットを選べばいいのかを検証していきます。

※スプロケット交換後の感想をこちらのコンテンツで紹介しております。併せてご覧ください。

スーパーカブ110スプロケット変更して一週間で感じたこととは?
スーパーカブの走りに関するカスタムでもタイヤの交換やチェーンの交換、給排気系の交換、エンジンボアアップなどがありますが、先日自分のスーパーカブでスプロケットを15Tへの変更を行いました。スプロケット変更後1週間経った今、ノーマル状態と比べ、どの様に変化があったのか、運転のしやすさや、燃費などの観点から自分なりの感想をこのページで書いています。
スポンサーリンク

スーパーカブ110(JA44)スプロケットごとの最高速はどのくらい?

実際にフロントスプロケットを15Tに交換したことにより、運転がしやすくなりましたが、

気になるのが最高速がどのくらい変化するのか。

スプロケットの丁数ごとの最高速をまとめてみました。

フロントスプロケット

ここではフロントスプロケットの丁数ごとの最高速をまとめてみました。

最高出力が出る7500回転を基準にしていますので参考にしてください。

  • 13T:81.4km/h
  • 14T:87.6km/h…ノーマルギア
  • 15T:93.9km/h
  • 16T:100.1km/h

ノーマル14Tで87.6km/hですが、それでも十分に速いですね。

しかし、これはあくまでも計算上の数字ですので、実際にこれだけスピードが出るのかは、わかりません…

実際は乗っている人の体重や、荷物の積載状況や風の抵抗等の要素が絡みますので、一応参考程度に…

先日15Tに交換したわけですが、計算上では93.9km/hまでスピードが伸びるわけですね。

本当に伸びるかどうかは実際に試せる環境にありませんので、なんとも言えないです。

ただ、少し注意してほしいのが、フロントスプロケットの丁数を上げると、計算上では確かに最高速が上がりますが、

ゼロ発進時がゆっくりとなってしまします。

15Tでは自分はあまり気になりませんでしたが、少し発進がマイルドになった感じです。

16Tにまで上げている人もたまに見かけますが、どうですかね…

リアスプロケット

人によってはリアスプロケットも状況によって交換している人もいます。

リアスプロケットに関しましては、丁数を上げるとトルク寄りになり、

丁数を下げると高速寄りになります。

  • 33T:92.9km/h
  • 34T:90.2km/h
  • 35T:87.6km/h…ノーマルギア
  • 36T:85.2km/h
  • 37T:82.9km/h

リアスプロケットに関しましては実際に交換したことがまだありませんので、わかりませんが、

フロントに比べて、1丁ごとの変化が少ないですね。

実際に運用している人の書き込みをみてみると、

フロントスプロケットで最高速寄りにするのか、トルク寄りにするのかの方向性を決めて、

リアで微調整する感じですね。

スポンサーリンク

スーパーカブ110スプロケット交換で実際に最高速は伸びたのか

スプロケットの交換を考えている人で、この部分が気になっている人もいると思います。

先にも書いたとおり計算上では最高速が伸びますが…

実際に試したわけではない

これに関しては今の段階ではどうしようもありません。

正直、公道で試すとなるとかなりのリスクが伴います。

もちろん事故の可能性もありますし、

スピード違反で捕まる可能性だって大いにあります。

それに実際に試したと書こうものならまだ誰もみていないこのブログでも炎上する可能性もあります。多分…(;・∀・)

ただ一つ言えることは、幹線道路でも十分に車の流れに乗ることができます。

要は必要十分な速度はでていることです。

ギア比をむやみに上げても最高速が伸びるわけではない

カブでの最高速を狙おうとして、とにかくギア比をあげようと考えている人もいるかもしれません。

実際は乗る人の体重や積載状況、風の抵抗等で最高速が下がったという人もたまに見かけます。

出足も鈍くなり、燃費も悪くなりただ乗りにくいバイクになります。

自分もそこまで検証をしようと考えていません。

必要に応じたスプロケ選びを

スプロケの交換を考えている人は、必要に応じたスプロケ選びをするといいですね。

キャンプ中心等、荷物満載の状態で走る人は、フロントを13Tなどのトルク寄り。

13Tでは出足が強すぎると感じるなら、リアを34T、33Tに微調整するといいかもしれません。

自分の様に街乗りやツーリングを中心に乗っていく人はフロント15T等。

フロントを16Tに上げたが、発進がもっさりしすぎるならリアを36T、37Tなどに微調整等しても面白いかもしれません。

まとめ

スーパーカブ110のスプロケットごとの歯数による、最高速を書いていきましたが、

あくまでも計算上の物です。

ただ、スプロケットの交換によって、自分の目的に合う物でしたらおすすめしたいカスタムですね。

フロントスプロケットを交換するだけでも数千円でできますし、十分に効果も感じることができますので、

コスパの良いカスタムだと感じております。

コメント

タイトルとURLをコピーしました