スーパーカブの走りに関するカスタムでもタイヤの交換やチェーンの交換、
給排気系の交換、エンジンボアアップなどがありますが、
先日自分のスーパーカブでスプロケットを15Tへの変更を行いました。
スプロケット変更後1週間経った今、ノーマル状態と比べ、
どの様に変化があったのか、運転のしやすさや、燃費などの観点から自分なりの感想をこのページで書いています。
※こちらの記事ではスプロケット交換時の様子などを書いていますので併せてご覧ください。
スーパーカブ110スプロケット変更した動機とは？
スーパーカブ110ノーマルスプロケットでも、十分走行には問題ありません。
カブでも年式や型式でもギア比に違いがあり、スーパーカブ110（JA44）に関しましては、
街乗りに適しており、スーパーカブでも高速寄りのギア比となっております。
しかし、それでもスプロケットを変更しようと思ったのは次の理由からです。
幹線道路でも無理なく交通の流れに乗るため
スーパーカブ110は原付二種に当たるため、一般道路では最高速は60km/hまで、走行することができます。
スーパーカブはノーマルでも十分に60km/hで走行することが可能ですが、
もともとがビジネス用途に適したバイクのため、
ギア比が全体的に低速よりになっています。
ですので、幹線道路などの車の流れが速い所に関しましては、その流れについていくだけで精一杯だなと感じています。
ですので、もう少しその走行に余裕が欲しいと思ったわけです。
長距離ツーリングによる疲労の低減
今の所、最長で100km程までのツーリングにしか行ったことがありませんが、
そのうちに、地元の福岡や、九州一周などの長距離ツーリングなどを考えております。
そのためには色々と準備をする必要があるのですが、
スプロケット変更することで、巡航走行時の気持ち的な余裕を作ることにより、
長距離走行時の疲労を低減させようとの狙いがあります。
スーパーカブ110のスプロケット変更したことにより感じたこと
実際にスプロケットを15Tに変更して約1周間が経ちましたが、
その1週間で感じたことがありますので、それを書いていこうと思います。
発進が少しマイルドに
スーパーカブ110（JA44）のフロントスプロケットを交換したことにより、
全体的なギア比が少し高速よりになりますので、
発進時が少しだけマイルドな感じに。
とは言え、スーパーカブのエンジンがトルク感がありますので、
正直そこまで気になりません。
加速時同じギアで引っ張れる
ノーマルスプロケットでは、低速よりのギア比ですので、
エンジンの回転数がすぐに上がってしまい、
頻繁にギアを変える必要がありました。
スプロケットを15Tに変更することで、
加速時に各ギアでの最高速が上がりましたので、
加速時に引っ張れるようになり、
結構乗りやすくなった感じです。
幹線道路で流れに乗りやすくなった
これが一番の狙いで、効果が大きかった所ですね。
高速寄りのギア比になったことにより、
同じ60km/hでも、エンジン回転数が下がった為、
走行感でまだ若干の余裕が出るようになりましたね。
そうなることで、幹線道路での流れに乗りやすくなったと感じております。
パワー不足は感じない
自分は街乗り、ツーリングが主な使用用途ですので、
それに関しましては、15Tへスプロケット変更によるパワー不足は感じません。
むしろ、加速時に引っ張れるようになったことにより、加速力が上がった感じになっています。
しかし、オフロード走行時などはトルクよりなギア比が適していますので、
人によっては合わないかもしれません。
燃費は良くなる？
15Tにスプロケット変更したことにより、
燃費が良くなるかもしれないという書き込みがネット上にたくさんありますが、
正直、あまり変わらないのではと感じております。
というのも、燃費にはいろんな要素が絡みますので、
正直な所比較がしにくいというのが感想です。
とは言え、まだデータが少ないので、これからも燃費計算をしていき、
燃費が上がったと感じたなら、また記事にしていこうかと思っております。
スーパーカブ110スプロケット変更｜チェーンガイドプレートについて
15Tへフロントスプロケット変更することにより、
チェーンガイドプレートを変更する必要があります。
しかし、ネット上にノーマルのままでも装着が可能との書き込みもあり、
それを信じ最初はチェーンガイドプレートを購入していませんでした。
ノーマルでも装着可能＆走行可能でしたが…
一応結果からいいますと、ノーマルのチェーンガイドプレートでも15Tのスプロケットは装着可能でしたし、走行もできました。
しかし、チェーンとチェーンガイドプレートとのクリアランスがかなりギリギリな状態となっており、
走行時にチェーンがチェーンガイドプレートに接触している跡がありました。
チェーンの真ん中辺りに白いラインのような跡があり、そこの部分にチェーンガイドプレートが接触していたと思われる。
この状態が続くと、恐らくではありますが、最悪チェーンの破損が予測されると思われる…
あくまでも予測ですが…
ですので、早急に15T用のチェーンガイドプレートを購入し、すぐに装着。
因みにノーマルのチェーンガイドプレートがこれ。
出典：天幕ジェット海賊版２
左側がノーマルのチェーンガイドプレートです。
若干幅が15T用に比べて広いですね。
これを15T用に交換するすることにより、チェーンとのクリアランスを確保することができます。
これで接触がなくなったと信じております。
まとめ
スプロケット変更して一週間が経ちましたが、
正直に言うと街乗りやツーリングが主な自分の使用用途では、15Tで合っていると感じました。
巡航速度での流れに乗りやすさや、また、加速時に引っ張れることにより、全体的に乗りやすくなっています。
全体のギア比が速度寄りになったことで、気になるレベルではありませんが、発進が若干マイルドになっていると感じます。
人によっては、更にフロントを16Tにしたり、リアのスプロケも変更したりと、細かいセッティングを行っている人もいますが、
今の所は自分はこれで満足しています。
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